билет цдкж

«ПО СВОЕЙ ЗЕМЛЕ ХОЖУ» «ПО СВОЕЙ ЗЕМЛЕ ХОЖУ» содержание ДОРОЖНИК Москва - Дальний Восток - Москва 100 лет Транссибу Часть первая Державный путь I "Железнодорожная сигнализация служит для обеспечения правильного билет цдкж безопасного движения поездов". (из инструкции дореволюционных железных дорог) Поднявшись над Россией ввысь и окинув ее взором, можно увидеть голубые билет цдкж стальные обручи, которые стягивают землю в единую билет цдкж великую державу. Реки билет цдкж жизненные дороги скрепляют и приближают ее пространства. И если реки - суть творения Бога, то железные дороги сотворены, хотя билет цдкж по воле Всевышнего, человеческим разумом, волей билет цдкж руками людей. И в этом чуде человеческого созидания Транссибирская магистраль - самое великое Рукотворение. Более чем 100 лет назад, вдохновив государственные инженерные, коммерческие силы, идея Транссибирской магистрали от технических, экономических, государственных расчетов с планшетов, карт, гроссбухов, военных билет цдкж мидовских стратегических записок, легла на насыпи, шпалы, пробуравила туннели, вгрызлась в вечную мерзлоту. Россия при Александре III чувствовала себя исполином билет цдкж была им, взявшись за дело Транссиба. И пока у сегодняшней России не будет столь великого замысла, не будет неукротимого стремления осуществить подобный, она не будет чувствовать себя великой державой. Александр III не боялся остаться в одиночестве без атлантических билет цдкж глобальных союзников ("У России друзей нет", - жестко обрывал он своих западников). Он строил, поддерживал созидательную энергию нации без МВФ билет цдкж грабительских инвестиций. Отшвыривал радикал-реформаторов убийства народовольцев билет цдкж укреплял Армию, Флот и денежную единицу, сделав ее одной из самых устойчивых в Европе. И в этих его планах Транссиб был серьезнейшим аргументом возвышения России. Укреплял он билет цдкж железные дороги, строил их. Правда, Александр III понял, что частное владение дорогами только ослабляет империю. С.Ю.Витте, многоопытный министр железных дорог билет цдкж финансов, страстный сторонник Великого пути через Сибирь в своих воспоминаниях писал: "Александра III не могло не шокировать такое положение вещей, что в государстве создали как бы особые царства - железнодорожные - в которых царили маленькие железнодорожные короли, вроде Полякова, Блиоха, Кроненберга, Губахина билет цдкж пр. билет цдкж пр.". План строительства серьезно обсуждался, носил конкретный характер, приобретал очертания билет цдкж осуществлялся волей Государя. Вспомните, как обсуждались проекты строительства Транссиба. Одна группа с настойчивым вице-адмиралом Н. Копытовым исследовала билет цдкж предложила Южно-Манчжурский (Оренбург - Орск - Павлодар - Минусинск - Иркутск - Цицикар - Гирин - Николаевск - Владивосток); другая, во главе с генерал-майором А. Проценком, начальником Томско-Амерской экспедиции Н. Межениновым Северо-Байкальский (Уфа - Челябинск - Омск - Красноярск - Тайшет - Братский острог - север Байкала - вдоль Верхней Ангары - Витим - Зея - залив Императорская гавань с ответвлениями на Иркутск, Читу, Хабаровск, Владивосток). Третья - с министром путей сообщения, адмиралом К. Посьетом Средне-Сибирский (Златоуст - Челябинск - Омск - Томск - Красноярск - Иркутск - Чита - к Уссурийской железной дороге от Владивостока до Хабаровска). Доказательства были серьезные, исследования тщательные, страсти кипели нешуточные, аргументы приводились весомые. Из-за одних, Томск оказался без основной линии, из-за других, чайная Кяхта (не без заинтересованности царской семьи) притягивала железную дорогу к южному варианту. Проекты обсуждали вначале на Особом совещании при царе, затем, после одобрения там, в Правительстве. Министр путей сообщения Я. Губбенет сделал доклад "О выборе пунктов примыкания билет цдкж о порядке постройки Сибирской ж.д." Совет министров постановил: "Утвердить..." Александр III подписал Указ. Был создан специальный комитет Транссибирской ж.д. во главе с цесаревичем Николаем, продолжившем позднее дело своего отца. Строительство развернулось с невиданным доселе в России билет цдкж мире размахом. В России в то время были довольно развитые рыночные отношения. Но император, Правительство не сбросили с себя заботу о строительстве, определили размер кредита билет цдкж приняли решения "провести все эти работы непосредственно распоряжением казны". И это еще один серьезный державный урок. Почувствовав запах денег, свои услуги по строительству сибирской дороги предложили американские билет цдкж английские капиталисты. Морское, военное ведомства, сибирские предприниматели решительно высказались за опоры на собственные силы. Так строился Транссиб под девизом: "За русские деньги русскими людьми". Явственно прорисовывалось военно-стратегическое, управленческое, экономическое, инженерно-техническое, социально-общественное, культурно-историческое значение Транссиба. Геополитические: Этот железнодорожный державный стержень принизывал всю Россию от С.-Петербурга, Лиепаи до Хабаровска и Владивостока, соединял ее. Давал возможность всей Европе от Парижа билет цдкж Берлина, от Атлантики по железной дороге достичь Тихого океана. Она соединяла и скрепляла Россию. И кто знает, пройди железная дорога в прошлом через Магадан, Чукотку до Аляски включительно, что не сделано, билет цдкж ныне этот край до сих пор мог бы остаться русским. Что же касается Америки, то именно Транссиб подвинул ее к Старому Свету, только через русский Дальний Восток. И недаром в 1893 году на Колумбовской выставке в Чикаго отмечали, что почти в те же дни, когда отмечали 400-летие открытия Америки начал прокладываться другой, железнодорожный путь, приближающий Европу к ее берегам. Россия стягивала железным обручем евроазиатский материк. Военно-стратегическое: С введением Транссибирской ж.д. военное присутствие России на Востоке стало неоспоримым фактом: открылся путь военной промышленности, будущему судостроению. Отсутствие во время русско-японской войны связки до Хабаровска (линия шла через Манчжурию) обнаружило слабости в военном снабжении армии билет цдкж флота билет цдкж потребовало завершения строительства через территорию страны. Нет необходимости говорить о том, что Транссибирская магистраль в период Великой Отечественной войны была самой пульсирующей, наполненной движением железной дорогой. В 1941 году, когда я жил на станции Марьяновка, недалеко от Омска, поезда проносились на Запад билет цдкж на Восток буквально каждые пять минут. На платформах, двигающихся на Запад, громоздились зачехленные танки, машины, артиллерия, двигались грузовые вагоны с солдатами, на Восток медленно продвигались теплушки с ранеными, переполненные вагоны с эвакуированными билет цдкж техника заводов, передвигаемых на Алтай, в Новосибирск, Омск и далее по сибирским городкам билет цдкж поселкам. Не выиграли бы мы войну, не построй Россия в свое время Транссиб! Экономическое: Сибирь из края далеких перспектив превратилась в край быстрого развития билет цдкж экономической выгоды. Она перестала быть каторжной. В 1899 году было принято решение об отмене сибирской ссылки. В одной из публикаций того времени было сказано: "Когда свист паровоза разогнал мрачную, дикую легенду о застланных снегом сибирских равнинах, тишину которых нарушал только вой волков, да звон цепей каторжников, перед глазами человечества открывалась великолепная страна, в скором времени обещающая стать житницей Старого Света". Богатство России билет цдкж ее Сибири, перефразируя великого Ломоносова стало прирастать железными дорогами. И Сибирь стала неслыханно богатеть, зажиточным стал сибирский земледелец. Сибирский хлеб, сибирское масло потекло в Европу. Против дешевого сибирского зерна европейские русские землевладельцы установили даже специальный повышенный тариф. Специальные ускоренные "масляные" маршруты в вагонах-ледниках шли к Петербургу, Риге, Либаве обеспечивали его выход в Лондон, Копенгаген, Берлин, Константинополь, Париж. Только за один 1901 год вывезли за рубеж 2,5 миллиона пудов сибирского масла, обеспечив прибыль в 30 миллионов(!) высоко обеспеченных рублей. Доля Сибири в мировом экспорте масла в 1913 году составила 16 процентов, в российском - 61,3 процента (!). Везли билет цдкж получали колоссальную прибыль за сало, кожи, кедровые орехи, муку. С железными дорогами появилась билет цдкж выросла угольная промышленность. Кузбасс своим рождением обязан в полной мере Транссибу. Стремительно росла лесная, золотодобывающая промышленность. Сибирь богатела, становилась краем добротных поселений билет цдкж городов. Развернулся степной, захолустный Омск, став претендовать на звание "столицы Сибири". "Сибирским Чикаго" назвали возникший из небытия Новониколаевск (Новосибирск). Как тут не подивишься нынешним реформаторам, сгоняющим сибиряка билет цдкж северянина с обжитых земель под предлогом их нерентабельности билет цдкж неприбыльности последних. А вот за первое десятилетие существования Транссиба население Сибири выросло в два раза! При Столыпине число переселенцев увеличилось. Только за 1908 - 1909 гг. число переселенцев достигло 1,5 миллионов. Помните картину "Смерть переселенца". В знойной степи умирает, так билет цдкж не доехавший до свободной земли пахарь. Он, русский, украинский, прибалтийский земледелец еще хотел тогда пахать, сеять, убирать урожай, пасти скот. С вводом Транссиба потянулись с Орловщины, Полтавщины, Могилевщины крестьяне. Возникли в степи, на сибирском раменье свои орловки, полтавки, могилевки. Это великое движение народов России, ее пахарей билет цдкж землеустроителей, рабочих людей билет цдкж предпринимателей, авантюристов билет цдкж искателей приключений, романтиков билет цдкж реалистов, к лучшей жизни, к земле, к пашне, к более свободной жизни, к приключениям билет цдкж богатству все-таки не нашло такого отражения в литературе, молодом российском кино, в музыке, как в американской шоу-культуре, запечатлевшей бросок на Дикий Запад в сотнях кинофильмов, музыкальных шлягеров, детективов. Правда, буквально через несколько лет после того, как в Хабаровске замкнулся весь российский транссибирский путь, произошел грандиозный социальный сдвиг, Октябрьская революция, вызвавший свое движение народов. Тут уж было не до воспевания великого железнодорожного пути: многим казалось, что найден животворный всемирно соединяющий Путь. Прошли годы. Пыль революций рассеялась, билет цдкж Транссиб стоит. II - Папаша! Кто строил эту дорогу? - Граф Петр Андреевич Клейнмихель, душенька!... (Из разговора, услышанного Н.А. Некрасовым) - Ну, билет цдкж кто же все-таки построил Транссиб? - Как кто? Царь, инженеры билет цдкж мужики. (Из моего разговора с историком) Одним из факторов этого динамического броска России из крепостнического века в промышленный век, из XIX в XX, стали умные, хваткие, панорамно мыслящие, выдвигаемые за свои подлинно профессиональные, цеховые, отнюдь не сословные, земляческие, родственные, или другие качества, люди. Так вот... Люди. Транссиб стал величайшим достижением инженерно-технической мысли России билет цдкж всего мира. Он был школой управления билет цдкж организации. Семитысячекилометровый путь был построен менее чем за 10 лет. Темпы были невиданными: в год прокладывалось до 700 километров путей. А ведь водные преграды было почти неоседланы. На одном перегоне между Челябинском и Омском потребовалось построить 265 (!) мостов. При сооружении кругобайкальской железной дороги было построено 39 тоннелей, 50 противообвальных галерей, 14 км подпорных стен. Решение прокладывать железную дорогу с двух концов было пионерским. Природа билет цдкж характер Сибири отнюдь не были благожелательны к строителям: топи, болота, вечная мерзлота, крутые горы и залепляющий глаза сибирский гнус - все стали на их пути. Вот, например, вечная мерзлота. Нужно было найти с ней общий язык, преодолеть ее нрав, иначе она поглотила бы, всосала в себя все эти железки-рельсы, деревяшки-шпалы, домики-станции. Русские инженеры нашли решение. Действительно, на всем протяжении строительства проявлялся инженерный билет цдкж научный талант созидателей, смекалка, находчивость билет цдкж упорство строителей. В 1892 году на конгрессе железнодорожников в С.-Петербурге С.Ю. Витте сказал: "... семена технического образования, заимствованного нами в Европе, пышно расцвели на нашей родной почве, благодаря тем природным способностям, которыми отличается русский труженик билет цдкж работник на всех ступенях социального строя... Мы без колебаний приступаем к громадному делу постройки Сибирской железной дороги билет цдкж не ощущаем недостатка инженеров, знания которых могли бы удовлетворить наивысшим требованиям современной техники". Мы просто обязаны знать билет цдкж помнить этих гениальных строителей вслед за Ермаком, Хабаровым, Атласовым, Дежневым, за святителем Иннокентием, присоединявшим земли билет цдкж дух Сибири к России. Именно они во всю ширь распахнули после Западного Балтийско-Петербургского, южного - Черноморско-Одесского, восточное - Тихоокеанско-Владивостокское окно России в мир морей билет цдкж океанов, к Америке, Австралии, Китаю, Юго-Восточной Азии. Как благородно, красиво и справедливо поступили на последнем Уссурийском (хотя возведен он был не последним) участке Транссиба, назвав построенные железнодорожные станции и поселки именами инженеров билет цдкж строителей: Кипарисово, Розенгартовка, Барановский, Дроздов, Свиягино, Шмаковка, Прохаско, Кругликов, Кноринг, Грудеково. Должна выйти с именами его созидателей Энциклопедия Транссиба, не спешная, не для издательских нажив, а для истины билет цдкж памяти! А мы вспомним сегодня хотя бы некоторых из них: строителя Западно-Сибирской железной дороги, бывшего артиллериста, инженера-путейца Константина Яковлевича Михайловского, великих мостовиков, профессоров Н. Богуславского, А. Проскурякова, П. Петрова или Н.А. Белолюбского, по дерзким билет цдкж обоснованным проектам которого возвели мост через реки Иртыш, Тобол, Ишим, Обь. Это они с К. Михайловским в немалой степени обеспечили то, что Западно-Сибирская ж.д. до Оби вступила в 1896 году - на год раньше срока. При всем этом денег было израсходовано значительно меньше (почти на один миллион рублей), чем предусматривалось сметой. Так что досрочный и экономный ввод в строй объектов, отнюдь, не только советская традиция. На Средне-Сибирской железной дороге выдающуюся роль сыграл инженер-путеец, профессионал, масштабный организатор билет цдкж ответственный гражданин Отечества Николай Павлович Меженинов. Человек, который испробовал свои силы на Курско-Киевской, Оренбургской, Уральской, Харьковско-Николаевской железных дорогах побывал в США. К началу строительства Средне-Сибирской ж.д. этот эрудит имел широчайшие научные знания и обладал великолепными организаторскими данными. А. Меженинов максимально использовал при строительстве экономические рычаги, проявил находчивость, принимал решительные, неординарные, самостоятельные решения. К сооружению дороги подключился отечественный капитал, приобретая опыт участия в крупном строительстве, соединении усилий, решении грандиозных, державных, экономических и финансовых задач. III Сигналы при маневрах поезда... Длинный - "вперед", два - "осади", три коротких - "стой". (Из инструкции...) Было бы наивно предполагать, что строительство Транссиба прошло гладко, без проблем, без столкновений интересов, без социальных конфликтов. Капитал, в его крайнем обличии, не любит делиться с рабочими, трудящимися. Недаром с таким надрывом описал строительство Николаевской железной дороги Николай Алексеевич Некрасов: Мы надрывались под зноем, под холодом, С вечно согнутой спиной, Жили в землянках, боролися с голодом, Мерзли билет цдкж мокли, болели цингой. Грабили нас грамотеи-десятники, Секло начальство, давила нужда... Все претерпели мы, божии ратники, Мирные дети труда! Власть возмущалась такой оценкой, цензор писал: " нельзя без содрогания читать эту страшную клевету на первое благодетельное предприятие нашего правительства к усовершенствованию наших путей сообщения, клевету, изложенную в весьма звучных стихах". Но Некрасов преследовал отнюдь не цель оскорбления правительства билет цдкж графа Клейнмихеля, он давал "три коротких гудка" обществу билет цдкж хотел обратить внимание на то, что труд строителей велик и благороден. И он хотел обратить внимание общества билет цдкж "благородных" на великое созидание, воскликнув: "Благослови же работу народную И научись мужика уважать". Времена к началу строительства Транссиба изменились, мужик уже не был крепостным, он был лично свободен, но желания оседлать его у "грамотеев десятников", у "красных, как медь" подрядчиков не уменьшилось. Поэтому были на Транссибе билет цдкж забастовки, билет цдкж остановки движения, билет цдкж взаимные соглашения. Транссиб учил хозяйствовать билет цдкж управлять по-новому, он учитывал многотерпение народа, который "вынесет все, что Господь не пошлет", но билет цдкж давал образцы заботы о людях, в которых сочеталась соборная русская сердечность, государственная, державная забота о соотечественниках, православная благотворительность нового русского предпринимателя. Он требовал результата билет цдкж внимания к людям, строителям, железнодорожникам. Он предупреждал о возможности народного неповиновения. Да, строительство дороги было делом тяжелым, изнурительным и, если одним приносило большую прибыль, укрепляло их инженерный авторитет, то другие зарабатывали себе на жизнь, иногда и неплохо. Кто-то просто крутился вокруг прибыльного дела, но билет цдкж ими двигала какая-то высшая сила, ведь не Эльдорадо это было для большинства из них, а возможность заработать, часто просто средство существования. А какая сила? Не бессловесным скотом был русский строитель, не только "царь-голод" по Некрасову соединял людей на стройке, но билет цдкж ощущение причастности к великому державному делу - так было билет цдкж в советские времена на Турксибе, на БАМе. Дорога-то была государства, державная, билет цдкж не частная. И не будет никакого ощущения подвига у людей, строящих дорогу между землями билет цдкж заводами двух олигархов. А вокруг Транссиба сразу создавался ореол имперской билет цдкж всенародной дороги: не так-то часто коронованные особы брались за тачку билет цдкж лопату, билет цдкж цесаревич Николай 19 мая 1891 года отвез тачку земли, уложив ее в полотно будущей железной дороги. Он же возглавил по поручению отца Комитет Сибирской железной дороги билет цдкж на первом заседании сказал: "Я с душевным трепетом смотрю на величие предстоящей задачи... Я убежден, что те же чувства одушевляют билет цдкж Вас, билет цдкж поэтому твердо верю, что единодушными усилиями мы неуклонно достигнем цели..." Транссиб порождал многие добрые формы кооперации, артельности (как у староверов), благотворительности, заботы друг о друге. Это только нынешние, почти криминальные собственники, да либеральные радикал-реформаторы считают, что рабочий - чернь, совок, работяга, и забота о нем, о благоустройстве его поселков только помеха для их бога - прибыли, для их храма - беспредельной свободы обогащения, нечистой разнузданности. Им нужна нажива. А замечательный строитель Транссиба Г.М. Будагов из Новониколаевска сумел сплотить людей на строительство моста, станции, подъездных путей, домов, благодаря тому, что старался создать хорошие условия рабочим, строил для них дома, им была открыта бесплатная школа для детей рабочих-строителей, при школе - библиотека для взрослых с залом для любительских спектаклей билет цдкж концертов билет цдкж все за его средства. Другой строитель моста через Обь Н.М. Тихомиров с усердием возводил собор Александра Невского в Новониколаевске за счет благотворительно-поощрительного фонда Александра III. Таких действий было немало. Вот, например, записка начальника дороги В.М. Павловского директору народных училищ Томской губернии от 30 июля 1899 года об открытии на ст. Кривощеково школы для обучения детей (девочек билет цдкж мальчиков), служащих билет цдкж рабочих на этой станции, здание для этой школы уже построено на средства Управления дороги, расходы на содержание ея, как-то: "снабжение мебелью, учебными пособиями, наем прислуги билет цдкж жалование учителю в размере не менее 360 рублей при казенной квартире, билет цдкж также отопление как самой школы, так билет цдкж квартиры будет производиться... Управлением дороги". В школу дети железнодорожных рабочих и служащих определялись бесплатно. Со школами на станциях строились больницы, поликлиники, библиотеки для железнодорожников. Передвижная церковь прошла вдоль всей Транссибирской железной дороги. Священники ее благословляли стройки и добрые дела. Главный строитель Западно-Сибирской ж. дороги К.П. Меженинов требовал вдоль путей в городах билет цдкж поселках строить учебные заведения, больницы, церкви, переселенческие пункты, библиотеки, высаживать сады. А ведь рынок был, господа-реформаторы, билет цдкж забота о людях была в российской традиции, в традициях Транссиба. Еще один урок этого железнодорожного университета. По итогам строительства многие ее участники: производители работ, строители, инженеры, железнодорожные мастера были награждены орденами св. Станислава билет цдкж св. Анны. Держава билет цдкж власть высоко ценили этих подвижников Транссиба. IV "Ж. дорога отвечает за всякий вред билет цдкж убыток, причиненный действием или бездействием служащих. (Из устава Российских железных дорог от 12 июля 1885 г.) Получил я недавно открытку из Приморья от нашей знакомой пенсионерки, уехавшей в начале перестройки за свою пенсию к сыну-офицеру во Владивосток, помочь растить внука. Сын умер, невестка вышла замуж за другого. Знакомая, которая приехала из Подмосковья к Тихому океану до перестройки, сейчас не может выбраться обратно. Ее годовой пенсии не хватает, чтобы взять обратный билет. На открытке были размывы - следы от слез. Что же все-таки случилось? Почему ныне, когда, как по мановению волшебной (или дьявольской) палочки псевдореформ тарифы взлетели до того состояния, когда человек с Востока Отечества не может приехать в его западную часть. Мы вспомним времена Транссиба, когда он соединял государство, билет цдкж не разъединял, когда в вагонах 2 и 3 класса ехали туда билет цдкж сюда люди всех сословий. А уж совсем дешевыми были 4-ый (правда, это теплушки с полками). Правительство внимательно следило за тарифами, решая с их помощью общероссийские задачи (переселение, развитие отраслей промышленности, обустройство края), обуздывая аппетиты хозяйственников. А может за этим баснословным повышением цен билет цдкж маячит вот та, как сейчас видно, отнюдь не бредовая идея разделения России на два десятка государств: "незалежна Чукотка", "свободное Приморье", "вольный остров Сахалин", "Байкальская республика", "Алмазная Саха", "Новосибирская директория", "Особый Ямало-Ненецкий округ", "Кузбасская вольница", билет цдкж еще стокилометровая зона вдоль границ Китая, Омская, памяти Колчака, монархическая держава билет цдкж уже давно лелеемая Уральско-Россельская империя. Ну, билет цдкж действительно, установив свои законы, махнув рукой на культурные билет цдкж духовные ценности России, Москвы, утверждая с напыщенностью недалекого провинциала ("А там все прогнило!), можно придумать свою республику, возвести в ранг государственного свой акцент и вперед, к Аляске, Хоккайдо или МВФ! Вот, что значит тариф. Транссиб же о своем пассажире заботился. Он старался людей объединить, обслужить. На каждой станции был буфет, кипяточек, рынки - все было к услугам пассажиров. Даже водочка по 5 копеек за рюмку. Пожалуй, из всех отраслей производства билет цдкж обслуживания железные дороги стали самыми образцовыми, а Транссиб был среди них примером. V Паровозные свистки предназначаются для указания отправления поезда билет цдкж подхода его к станции (в том билет цдкж другом случае один протяжный свисток). (Из инструкции) Чисто ли исторический интерес у нас, людей, уже вошедших в XXI век, у нас, писателей современной России. Нет, конечно. Или скажем так, не только исторический. Безусловно, Транссиб дал урок нашему отечеству и всему миру. Но ведь билет цдкж литературное дело продвинулось с железными дорогами, осознавая новые скорости, вглядываясь в новые пространства, подмечая особые профессиональные билет цдкж психологические качества людей железных дорог. Ведь чиновник царского приказа, направляясь на воеводство в Якутск, добирался из Москвы на место три года, билет цдкж в 1796 году курьер с оповещением о том, что Павел I вступил на престол, преодолел 6 тысяч километров до Иркутска за 34 дня. Это был рекорд XVIII века. Пришел XIX век - век железных дорог, век Транссиба. И они, как билет цдкж Транссиб, вошли в жизнь России билет цдкж всего мира, вошли в ее сознание, в ее язык вошли в литературу, дали новый толчок поэзии, прозе и фантастике. Да, железная дорога внедряла не только технику, она рождала новые понятия, новые слова. Причем, отечественные инженеры ревностно следили, чтобы они были русского покроя. Так один из старейших путейцев России П.П. Мельников утвердил в речи слова "стрелка", "разъезд", билет цдкж инженер Н. Липин пустил по нашим железным дорогам вместо слова "локомотив" слово "паровоз", а само это полотно с рельсовыми решетками назвал Путь. Да, Транссиб поразил весь мир масштабами, темпами, размахом. И это накладывало, как космический прорыв Гагарина, отпечаток на облик России. Пресса Старого билет цдкж Нового Света пестрела по его поводу заголовками: "невиданный", "гигантский", "колоссальный", "позвоночный хребет русского великана". Американская печать признала, что Транссиб - самая грандиозная железная дорога мира, билет цдкж с ее вводом Европа приближается к США со стороны их Западного побережья. Уже тогда появились мотивы американского проникновения в Сибирь, ее приобретения. Однако золоту зарубежных толстосумов противостояла мощь России. Поистине по-пушкински: Все - мое сказал злато, Все - мое сказал булат, Все куплю, сказало злато, Все возьму, сказал булат. Сильнее ли сегодня российский булат американского злата? Это вопрос не риторический. Европа открывала тогда для себя Сибирский материк, стремилась проникнуть туда, колонизировать, "европеизировать" ее. Представления по этому поводу были всякие. Помните американского инженера из Михалковского "Сибирского цирюльника", считавшего, что своей чудовищной лесобрейкой он осчастливит аборигенов тайги, выведет из состояния дикости. Бредовая машина тогда пошла в разнос. Но многие в конце XIX века считали, что технический прогресс несет человечеству главное - счастье. И Транссиб вызвал эти высокие эмоции у великого фантаста Жюля Верна. Строительство только развернулось, билет цдкж все уже зачитывались его романом "Клодиус Бомбарна" ("Cloudius Bombarnas"). "Это был вызов, брошенный человеческим гением природе", - восклицал Ж. Верн. Он считал, что мышление людей в связи с такой скоростью на железных дорогах коренным образом меняется: "Мысли человека, едущего верхом, отличаются от мыслей, которые ему приходят, когда он идет пешком. Разница эта еще значительней, когда он путешествует по железной дороге, Ассоциации, идеи и смена впечатлений настолько убыстряются, что мысли вертятся в мозгу со скоростью вагонных колес". Да, Транссиб звучал на устах у многих билет цдкж хотя путешествие по нему немного пугало, но билет цдкж вдохновляло. Француз Блез Сандар проехал по Транссибу в 1913 году билет цдкж ощутил ток истории, написав поэму "По всему миру билет цдкж вглубь нового мира" (У нас она вышла в издательстве "Наука" в 1973 г.). Я был в Москве, в этом городе тысячи трех колоколен билет цдкж семи железно- дорожных вокзалов, - с восторгом писал он билет цдкж чувствовал, что "приближается Христос революции русской". Он писал, продвигаясь по Транссибу о том, как "пульсирует поезд среди горизонтов свинцовых", как "несутся локомотивы к расщелинам неба", ощущая "Ритмы поезда, Шум голосов, стук дверей билет цдкж колес На замерзающих рельсах, несущийся вдаль паровоз Моего грядущего парус..." Патетически воскликнув: "Мы - калеки пространства!" Он вдохновенно провозгласил: "Пусть осыпется буря ветров! Неистово бури грохочут. По спутанным рельсам летят поезда ураганом". И еще. Однажды я ехал с иностранцами до Новосибирска. До Волги они ехали спокойно, оживленно переговариваясь, пели песни, подзывали друг друга к окошку, показывали наши красоты билет цдкж несуразности, смеялись. Волга их восхитила... "Мутер Вольга"! Поспав ночь, они сосредоточенно билет цдкж тихо разглядывали Уральские предгорья, перелески, россыпи каменных глыб билет цдкж немного суровые наши города. Поспав еще одну ночь, они присмирели, стали молчаливыми, попросили водки, считая, по-видимому, ее наиболее соответствующим напитком этих расстояний. Проехав Омск, проносясь мимо безграничной Барабинской степи, выехав в тайгу, они с раздражением обратились ко мне: "А Вы? Вы как себя чувствуете?" Я с недоумением ответил: "Хорошо! А что?" - "Но ведь это так давит!" "Что?" "Ну, вот эти расстояния". "Да что Вы! Так легко дышится". Подумал о том, что для европейца такие расстояния не только не привычны, они пугают его, давят, требуют возвращения в свой малый мирок, в его дом, его крепость, в свой Люксембург, в свою Швейцарию, в свой футляр. Русский человек - человек широкого, почти безграничного пространства. Его манят дали, огни, железные дороги, расстояния. Он увлекается ими, правда, нередко впадая билет цдкж в миражное состояние. Но эти пространства надо преодолеть, билет цдкж отсюда: "Эх, дороги...", "Степь, да степь кругом... Путь далек лежит", отсюда "Птица тройка!" Отсюда знаменитые стихи Федора Глинки о железном коне, отсюда Гарино-Михайловский взгляд на мир, отсюда Чеховские встречи в поездах, отсюда пересечение жизненных билет цдкж стальных путей билет цдкж судеб у Платонова, отсюда романтика серебряных рельс у Чивилихина, отсюда знаменитая, на мой взгляд, билет цдкж одна из искреннейших поэм Александра Трифоновича Твардовского "За далью - даль". Всю историю Отечества, его боли билет цдкж радости осмыслил поэт, двигаясь по этому животворному пути. "Я видел может быть полсвета И вслед за веком жить спешил, А между тем дорогой этой За столько лет не совершил", - с сожалением сказал он в начале пути. Транссиб не может не порождать творческие состояния, он сам творение. И поэтому с таким благоволением Твардовский сказал в поэме: Сто раз тебе спасибо Судьба, что изо всех дорог Мне подсказала верный выбор Дороги этой на Восток. И Транссибирской магистралью, Кратчайшим, может быть, путем Связала с нашей далью Мой трудный день И легкий дом. И он почувствовал это извечное русское состояние трепета билет цдкж благодарности перед дорогой: ...Сама дорога, Ты только душу ей отдай Твоя надежная подмога. И пусть сегодня, отправляясь в Транссибирский путь, мой дорогой соотечественник, не охватит тебя уныние, не покинет тебя ощущение высокого предназначения России. Вспомним слова поэта, родившиеся здесь, на Транссибе: За годом - год, за вехой - веха, За полосою - полоса. Нелегок путь, Но ветер века - Он дует в наши паруса! Неизбежно, исторически обоснованно, духовно предопределено, это движение России вперед. И страна ждет тот длинный сигнал, который означает отправление вперед. *** Познание Державного пути историческим методом было предпринято еще до путешествия по Транссибу. А впереди было второе познание - реальный, самый что ни на есть настоящий путь по Транссибу в писательском вагоне, пассажиром, многие километры пути... Часть вторая 9 июля. Выехал из дома в 9.35. У Ярославского вокзала, слева от памятника Ленину, - штабная палатка, надпись "100 лет Транссибу". Внутри - регистрация. Получаем красивый билет-приглашение на поезд "Москва - Владивосток". Слева от палатки - небольшой постамент, флаг России, флаг Москвы, желтые набалдашники микрофонов: тут будет митинг-напутствие. Проходим в свой, "писательский вагон" (№ 14), предпоследний. Последний вагон - председателя ЦК профсоюза железнодорожников Анатолия Борисовича Васильева, человека необычайной энергии, доброжелательности билет цдкж понимания роли литературы. Вагон - наше билет цдкж другие купе - забили ящиками, пакетами. Везем библиотечки, книги, газеты. Светлана, моя супруга, набрала еды, питья: "Ребята зайдут - чаю попьют". Плохо, что не едет Сергей Лыкошин (хромает: артрит). Смущенно стоит, прощается. Жалко, конечно. Подбежала девочка из НТВ, тычет микрофон: "А сколько жертв легло в эту дорогу?" - "Да, нет, строили губерниями, уездами, артелями. Зарабатывали неплохо..." - "А зачем писатели едут?" Объясняю. Затем из ТВ-6: "Ну билет цдкж что такое державный путь?" Это уже намек на мою статью "Державный путь" в газетах. Молодцы, читают все-таки. Площадь ограждена. Флаги реют. Оркестр играет. Праздник получается какой-то старорадостный, советский. Музыканты играют старинные русские билет цдкж советские марши. Оркестранты в белых рубашках с погонами, лихих фуражках. Красота! Клином проходит министр с окружением. Останавливается, здоровается за руку со многими железнодорожниками. Кругом стоят Герои Труда, его работники, бывалые билет цдкж опытные люди. Он среди них выделяется громадным ростом, каким-то уверенным в себе оптимизмом. Руководитель (в советское время в ходу было слово "вожди", правда, потом оно стало употребляться в единственном числе). Подходит новая волна железнодорожников. Здороваются довольно сердечно. Заходим в зал официальных делегаций. Стол накрыт. Министр спокойно говорит: "Мы отправляем исторический поезд. Давайте выпьем за ветеранов..." Я говорю соседу, депутату Думы: "Все важно запомнить..." Сосед, бывший начальник Ярославской железной дороги, соглашается: "Знаете, вот один очевидец описал стол Романовых в Костроме в 1913 году. Я читаю - как интересно. Даже описано, какой коньяк они пили". - "А мы-то какой пьем?" - "Хенесси". Неплохо. Прошу благословения у митрополита Питирима (он с железнодорожниками связан постоянно, даже закончил до войны два курса МИИТа). Идем на митинг. Я прошу встать впереди Сергея Котькало с иконой Св. Николая, которую берем с собой в путь. На трибуне билет цдкж Михаил Николаевич Алексеев. Вот уж молодец! За восемьдесят! А он с нами билет цдкж в Якутию, билет цдкж на Кубань, билет цдкж в Омск, билет цдкж в Уфу. Везде выступает, встречается с писателями, да еще билет цдкж наказывает: "Вы меня не забывайте". Выступил министр. Сказал о смысле поездки, о 100-летии Транссиба, о планах железнодорожников. Затем - зам. министра транспорта, генерал железнодорожных войск, затем я - от писателей: "Поезд идет билет цдкж в прошлое, и в будущее. Александр III решил создать государственную дорогу. Вы, железнодорожники, билет цдкж раньше, билет цдкж ныне государевы люди". Сказал о том, что железные дороги сразу, еще с самого своего создания, интересовали писателей. Стихи Федора Глинки билет цдкж Нестора Кукольника, продолжая извечную тему русской дороги, открыли в русской литературе тему железной дороги... Звучит гимн Советского Союза (то бишь, России), билет цдкж мы идем к "нулевому километру". Тут, на Ярославском вокзале Москвы, в торце всех платформ установлен памятный столб с отметкой "0" - "нулевой километр". Отсюда ведет отсчет Транссиб. А может быть, отсюда идет отсчет чего-то еще более значительного в истории России. Митрополит Питирим благословляет открытие памятного столба. Покрывало падает. С Богом! Да, уже это событие. Мы будем иметь "нулевой километр". Не одна фотография будет сделана здесь гражданами - молодыми билет цдкж старыми, молодоженами билет цдкж стариками, многое будет начато здесь билет цдкж продолжено на российских весях (может быть, надо написать статью "Нулевой километр"). На красавце поезде, состоящем из полутора десятков элегантных вагонов, разных по виду билет цдкж оформлению, надписи: "100 лет Транссибу", "Из века в век, опережая время". Аксененко билет цдкж владыка Питирим совершают последний обход поезда. У нашего вагона останавливаются. Фотографируемся под флагом Фонда памяти Владимира Чивилихина, нашего славного писателя, отдавшего много сил билет цдкж души железной дороге. 12 час. 42 мин. Звучит марш "Прощание славянки" - билет цдкж вперед, на Владивосток! Поезд. Составлен из лучших вагонов билет цдкж поездных бригад транссибирских дорог. Обслуживают девушки билет цдкж парни из главного поезда страны "Россия" (Москва - Владивосток). Вагоны из фирменных поездов "Океан", "Байкал", "Енисей", "Нижегородец", "Иртыш", "Сибиряк", "Магнитка". Проводницы все симпатичные, красивые, улыбчиво-доброжелательные, умелые - вот где "Мисс Россия", да билет цдкж не мисс вовсе, билет цдкж девица-красавица. Знакомимся с начальником поезда, заслуженным железнодорожником Виктором Александровичем Зайденбергом. Похож на дореволюционного морского офицера, но с мобильным телефоном. Живой, четкий, без тени ложной озабоченности, хотя все время отдает указания, ведет переговоры, интересуется проблемами пассажиров. А претензий к нему по поезду нет. В каждом купе - цветочки, водичка, печенье, везде чистота и улыбки. Красота! Наши проводницы это подтверждают. Обе на "ш". Красавица Марина Шевелева - с загадочной билет цдкж многознающей улыбкой Джоконды - сама доброжелательность. На лице Инны Шмелевой русская постоянная святая улыбка. Спокойно, чисто, уютно. Не вагон, билет цдкж кабинет реабилитации после московских темпов, тряски, стрессов. Обустраиваемся. В купе прилаживаем иконы билет цдкж иконки. Разбираемся в библиотечках, оглядываемся. Вот билет цдкж обед. На поезд три вагона-ресторана. Там тоже фирма! Действительно, не столовка, билет цдкж ресторан. Все вкусно, чисто, оформлено, как на конкурс. Директор ресторанов Александр Егоров работает на Транссибе уже 25 лет, живет в Москве, собирает живопись и исторические романы. Мы с Александром Сегенем сразу стали предметом его обходительного билет цдкж вкусного внимания, благодарили книгами. Идея проведения Пленума Союза писателей во время поездки по Транссибу - "пленума на колесах" - пришла еще в прошлом году. Железнодорожники помогали нам при проведении пленумов в Санкт-Петербурге билет цдкж Приднестровье. С одной стороны, хотелось отблагодарить их, рассказать о делах, творчестве, людях, билет цдкж с другой - вырисовывалась грандиозная дата: 100-летие Транссиба. В выступлении на вокзале я сказал, что мы хорошо отмечаем билет цдкж помним даты войны: начало, окончание, победы. И абсолютно не замечаем созидательные события. А более торжественную, более значимую дату, чем столетие Транссиба, трудно себе представить. В ней все: геополитическое осмысление, стратегическое воплощение, научно-инженерный подход, экологический эффект, духовно-общественный результат. Тут же воля державы (государя), размах предпринимательства, трудовой азарт людей, строительный расчет - все это так нужно нам в период не прямых военных действий, но в постоянной мировой схватке, которая ведется далеко не гуманными способами. Надо уметь строить, созидать, достигать вершин. 100 лет Транссибу - духовно-подъемная, созидательная дата, которая помогла бы нам выйти из царящего в обществе уныния, обмыться от потока утверждений, что Россия извечно, патологически отсталая страна, обреченная догонять то ли Запад, то ли Восток. Наше обращение в МПС о том, чтобы там поспособствовали проведению "пленума на колесах", посвященного 100-летию Транссиба, было сразу принято, ибо железнодорожники к событию уже готовились. Наш пленум стал составной частью этой подготовки. 6 час. 02 мин. Древний Владимир. Как билет цдкж положено, встречает Илья Муромец. Первый оркестр. Хлеб-соль. Напутственный митинг... Едем по Европейской части России. Как знак особой Милости за окном проплывает наша белокрылая святыня - церковь Покрова на Нерли. Кто едет в поезде? Железнодорожники, Герои Труда, Советского Союза билет цдкж России, работники депо, машинисты, связисты, начальники станций, работники поездных бригад, диспетчеры, электромеханики, слесари, железнодорожные строители. Едут журналисты, телевизионщики, пресс-центр МПС. Едем билет цдкж мы. Фронтовик-сталинградец, один из известнейших русских писателей Михаил Алексеев. Лауреат Большой литературной премии России, прозаик Александр Сегень. Выдающийся поэт, тонкий мыслитель, пушкинист Владимир Костров; исторический писатель, философ, поэт Юрий Лощиц; яркий публицист, певец железной дороги и русского воинства Карем Раш; задушевный поэт-лирик билет цдкж опытный издатель Геннадий Иванов; человек глубокой веры, главный редактор духовно-православного журнала "Новая книга России" Сергей Котькало; темпераментный, яркий публицист, ученый и вдохновенный издатель Игорь Янин; главный редактор газеты "Российский писатель", стратег билет цдкж изобретатель политтехнологий Николай Дорошенко; наш замечательный драматург, поэт-песенник Константин Скворцов; публицист, певец земли, рассказчик Александр Арцибашев; прозаик, поэт билет цдкж бард Николай Шипилов; писатель, биограф сибирского поэта Павла Васильева, превосходный чтец Сергей Куняев; морской пехотинец билет цдкж автор рассказов, добродушный парень, ответственный за наши библиотечки Вадим Арефьев; критик билет цдкж публицист Валентин Свининников, ныне - ответственный секретарь Фонда памяти нашего собрата, писателя, певца Сибири, железных дорог Владимира Чивилихина. К нам должны присоединиться из Краснодара Виктор Лихоносов билет цдкж Петр Придиус, Михаил Щукин из Новосибирска, Валентин Распутин из Иркутска билет цдкж писатели из Екатеринбурга, Улан-Удэ, Хабаровска - как сложится. "ВОЛГА-МАТУШКА, ВОЛГА ВОЛЬНАЯ!" 19 часов. Волга. Нам предстоит пересечь Каму, Иртыш, Обь, Енисей, Ангару, Амур билет цдкж многие другие величайшие реки России билет цдкж мира. Но Волга, конечно, точка отсчета... "Нулевой километр" наших речных дорог! 19 час. 45 мин. Нижний Новгород. Гром оркестра. Солнце освещает крышу вокзала, бьет в лицо тем, кто выстроился полукругом у небольшого красивого здания-павильона, выстроенного здесь в 1896 году в честь приезда императора Николая II. Митинг. Ведет его могучий билет цдкж крепкий начальник Горьковской железной дороги Хасян Зябиров. Рядом стоит грустноватый губернатор Скляров, говорит быстро билет цдкж кратко, спешит на предвыборную передачу. Я напоминаю в выступлении: строительство Транссиба современники сравнивали по значению с открытием Америки билет цдкж Суэцкого канала. Действительно, от Петербурга до Владивостока устанавливался прямой железнодорожный путь. От берегов Атлантического океана, Европы проложен прямой проезд по суше к Тихому океану, в Корею, в Азию. Нас сопровождает (или, вернее, возглавляет поезд) зам. министра МПС Пшимаф Шевоцуков. Он выступил с яркой - я бы сказал, по-восточному яркой - речью, рассказал кратко об истории Транссиба, о будущем МПС, о тех, кто едет в поезде: героях, передовиках, профессионалах, журналистах. Наши обиделись: писателей не назвал. Назовет еще. А часть митинга завернула за угол, вошла в здание вокзала. Очень хорошо отделанный зал, под слоем штукатурки, говорят, картины конца XIX века, тех лет, когда здесь был государь император. В другом маленьком зальчике - небольшой фуршет. Один тост - и вперед. Нижний Новгород. Третий город России. Поговорка: "Москва - сердце России, Петербург - голова, Нижний Новгород - карман". Было что заложить Кузьме Минину за Русь. Немало и сегодня в его закромах, но главное - великий дух России. Вспоминаю: монах Лаврентий-летописец, страстный протопоп Аввакум, тут же Болдинское диво, тут собирал свое ополчение Кузьма Минин билет цдкж свой "Словарь" Владимир Даль, творил по законам народного языка Мельников-Печерский. Здесь находил приют Тарас Шевченко и воспарил Максим Горький. Нижний Новгород - город поэтов (ибо кого не вдохновляет Волга, Откос, Кремль, лесные дали, Семенов билет цдкж т. д.). Отсюда билет цдкж Борис Корнилов, и замечательный поэт нашего времени, сказитель, отечестволюб Юрий Андрианов (каждую новую его книгу жду с нетерпением). Уже 10 июля. Рассортировав пачки книг, журналов, засыпаем. Накануне спали два-три часа. В дреме проехали ночной Киров, хотя, вроде, билет цдкж там гремел оркестр. Завтракаем в вагоне-ресторане. Все четко, красиво, предупредительно. Вот так бы ехать да ехать всегда. Пошло Предуралье: горы, ельники, небольшие озера. Кто-то кричит: "Европа заканчивается!" Да, не так-то далеко от Москвы до Азии. А мы все спорим: Россия - Европа или Азия? 16 час. 26 мин. Вот и Екатеринбург, бывший Свердловск. Оркестр - билет цдкж на автобусы. Едем во Дворец культуры. Там со сцены всех приветствует начальник Свердловской железной дороги Борис Колесников. Обаятельный человек. По положению, размаху деятельности, количеству подчиненных - начальник армии, даже фронта, по поведению - интеллигент старой закваски. Выступающие, билет цдкж я в их числе, - все восхваляем железные дороги, железнодорожников, их державность, интеллигентность, организованность. Я добавил, что все мы в России связаны с железными дорогами. Вспоминаю, что мой папа был машинистом, работал на Николаевской железной дороге, билет цдкж во время войны мы жили на станции Марьяновка, возле Омска. Поезда на Запад шли через каждые пять минут - Сибирь посылала в бой воинов билет цдкж танки, шли вагоны с хлебом, мясом, полушубками, билет цдкж на Восток медленно двигались товарняки со станками, оборудованием, с эвакуированными. Слово это было тогда знакомо всем. Были билет цдкж у нас на станции эвакуированные из Киева, Ленинграда, Смоленска - жители, в основном, городские. Приехали они почти все кто в чем был: без зимней одежды, без навыка работы в поле, на огороде. Сибиряки - люди без лишних сантиментов, но встретили их жалостливо билет цдкж сочувственно, предоставили кров, одели в пимы, накормили из своих скудных запасов. Мы со старшим братом влюбились в сестер-близняшек Стасючек из Киева, правда с трудом различая, какая из них Аня, а какая Алла. За большой вклад в развитие русской культуры вручаем памятное "Золотое перо" (учрежденное Фондом памяти В. Чивилихина билет цдкж СП России) Борису Колесникову билет цдкж писателю Владимиру Блинову из Екатеринбурга. Уже после выступлений награждаем "Золотым пером" Сашу Арцибашева на его родной уральской земле. Публицист, телекомментатор, прозаик (его замечательный рассказ "И будет Вознесение" вызвал слезы у Валентина Распутина), он зорко вглядывается во все, что происходит в стране, на станциях беседует с проводниками, торговцами, пассажирами, вроде бы случайными встречными. Стоит у окна вагона, загибает пальцы: "Всего третий трактор на полях... комбайн первый... стада не больше десяти коров - маленькие... опять избы заколочены". Сейчас он один из лучших публицистов-аграрников (все же, лучший, наверное), пишущих о селе. Как-то все другие потеряли интерес к самому главному делу - к земле: не выгодно, не кормит. А ведь совсем недавно гремела слава Валентина Овечкина, Ивана Васильева, Леонида Иванова. Их побаивались секретари обкомов партии, чиновники сельхозминистерства билет цдкж облисполкомов, внимательно читали "наверху". Да не в коня корм оказался: вон, Горбачев даже Ленинскую премию Ивану Васильеву сподобился дать, билет цдкж завернул совсем в другую сторону от Российской земли. Давно пора установить премию Ивана Васильева, билет цдкж Арцибашев - первая кандидатура на ее присуждение. В конце митинга вручаем бесценный дар - замечательно изданный И. Яниным вместе с железнодорожниками билет цдкж Союзом писателей двухтомник Валентина Распутина - начальнику железной дороги, билет цдкж библиотеку из многих книг с автографами - железнодорожникам. Володя Костров читает свои знаменитые стихи, рефрен которых: "Дай Родине моей покоя билет цдкж удачи! И больше ничего? И больше ничего!" Аплодисменты были всеобщие. А ведь кажется - простовато. Не "мой девиз - борьба". Как нужен стране покой! Надо залечить душу, травмы видимые билет цдкж невидимые, утишить беспокойство. Нужен покой. Не спячка, не война, билет цдкж мирное состояние, когда по кирпичику, по кирпичику собираем страну, билет цдкж без катаклизмов, гибельных разворотов, неоправданных реформ: "Покоя билет цдкж удачи! И больше ничего? И больше ничего!" Да и удача-то нам не помешает: благоприятный год для урожая, высокие цены на нефть, неглупые руководители - это уже была бы удача. А вообще-то, все мы можем, на все способны. Я вместе с руководителями поезда проехал по Екатеринбургу. Постоял у часовни билет цдкж Храма на Крови, строящегося на месте Ипатьевского дома. Есть в истории России гибельные для всей страны убийства. От Святополка Окаянного, убившего Бориса билет цдкж Глеба, наметилось падение Киевской Руси, убийство царевича Димитрия привело Смутное время на Москву, казнь царевича Алексея завершила путь Святой Руси, убийство царя Николая покончило с Российской империей... Расстрел Белого Дома покончил с Советским Союзом... И каждое такое убийство вызывало беду, гибель, падение нравов. Голощекин, Войков, Юровский (его дочь горделиво присутствовала на многих комсомольских мероприятиях, где мне пришлось быть в 70-е годы), Белобородов не были слепыми исполнителями чужой воли, они сознательно казнили Россию. Печален билет цдкж трагичен в этом смысле Екатеринбург-Свердловск: как много еще надо усилий, чтобы развеять антирусский, антиправославный туман над этим городом. А ведь для укрепления мощи державы он, может быть, сделал побольше других городов. Здесь, на Урале, убеждались в этом не раз: Урал нитью своих гор как бы сшивает страну, соединяет Европу России билет цдкж Азию Сибири. Да билет цдкж железным дорогам дан ход отсюда. Ведь именно здесь Черепановы создали свой паровой "дилижанец", отсюда пошли первые грузовые поезда. И сегодня с Урала идут восемь из десяти российских грузовых вагонов, билет цдкж каждый второй российский рельс - с Урала. Оптимист билет цдкж контактный человек, руководитель железнодорожного профсоюза Анатолий Васильев закончил свое выступление на встрече под аплодисменты: "Оттолкнувшись от Урала, наш поезд теперь покатит до самого Тихого океана". Концерт. Слава Богу, сохранилась еще тяга к русской песне, хотя бы у железнодорожников, в их самодеятельности. Тут же, в здании ДК, состоялось наше первое писательское заседание в ходе "пленума на колесах" совместно со свердловскими писателями. У них много написанного билет цдкж даже изданного, но страна не знает. Урал в последнее время как-то меньше обозначен на литературной карте России. Да кто ее воссоздаст, кроме нас. Где лауреаты Сибири, Урала? Где имена? Где забота об этом духоносном слое жизни державы? Новый ответственный секретарь екатеринбуржцев Владимир Блинов - человек степенный, раздумчивый и глубинный. Мы с ним задумали широко отметить юбилей Дмитрия Мамина-Сибиряка, да и вообще вызвать к жизни это имя. Ведь, кажется, Чехов сказал, что чувствует себя маленьким человеком рядом с Маминым-Сибиряком. Блинов пишет об этом колоритном билет цдкж маститом писателе, которого мы хорошо знали до войны билет цдкж в послевоенные годы билет цдкж чьи рассказы обязательно входили в школьные хрестоматии. Блинов предоставил нам интереснейший план: "Стратегические направления литературной жизни Урала". План выстроен таким образом: 1)Интеграция: Ассоциация писателей Урала (АСПУР) - Литературный фонд Д. Мамина-Сибиряка - "Чаша круговая" (газета АСПУР) - Всеуральские фестивали, совещания, конкурсы - литературное наследие. 2)Литературные кадры: Литинститут - Центр лингвистики билет цдкж литературы Уральского отделения РАН - Литературная студия им. Бориса Морова - литературные объединения, клуб "Лебядкин", журналы "Урал", "Горный родник", "Нижний Тагил", барды, УРО РАН "Вдохновение" билет цдкж т. д. 3)Издательская деятельность: Издательство "Уральский литератор" - журналы, газеты, альманах - журналы "Урал", "Литературный Екатеринбург", "Уральский следопыт", "Пермь литературная", Тюмень, Челябинск билет цдкж т.д. - Банк культурной информации билет цдкж др. издательства - гранты. 4)Социально-культурная программа: Дом писателя - Дом творчества - социальная поддержка - премии, стипендии, пенсии - спонсоры, меценаты - музей писателей Урала - Камерный театр - Пушкинский дом - ДРК. Да, если бы хоть часть этой продуманной программы осуществилась, мы могли бы благодарить уральцев, Владимира Блинова за серьезную билет цдкж важную попытку вдохнуть жизнь в местные писательские организации, в наше общее писателразделы протеин решетка дренажный отчетность пбоюл зал аэробика теплогенераторы master утюг datamax конвейер холодильный камера флюрисцентная краска peg perego venezia доставка алкогольный оркестр креольский танго скраб-пилинг купить угольник перех степ-аэробика корвет-телеком кулер 775 силуэт слименд лифт ziplock фосфоресцирующий краска акриловый вкладыш решетка ливнесборная светодиодный экран стенд выборочный лак получение выписка егрп тестоделитель купить хлебопечку корпаративные праздник купить конденсатоотвод ротационный rvg чиллеры автобетононасосы lucent definity грунт купить видеокарту restart плита доставка хим. реагент 1000 холодильник вакуумный упаковочный вышитый герб утюг апгрейд обезьяна бегущий строка белый кофе дренаж уцененный холодильник пежо 307 эрозия шейка матка органический растворитель газонокосилка dolmar проходить осмотр гинеколог купить блендер бюро похоронный услуга ваза 21102 ваза 21102 прайс зеркало плазменный панель настенный dect desktop стелаж билет балет автоматический резка купить nokia 9300i фосфорный краска сдача ielts пежо профессиональный психолог trinity hi-fi метрореклама нижнийновгород договор суррогатный мать тонирование авто глюкозамин-хондроитиновый комплекс поставка холодильный камера зеркало вагинальный трость доставка мрт коленный сустав купить электрооткрывалку подбор эмаль время владимир контакт контактор электромонтажный стол фейрверк вечеринка скс холодильник бош букмекерский контора шанс купить актуатор терапевтический гидромассаж гуп ритуал лечение головокружение головка винторезный силуэт слименд лифт уничтожитель герб вышивка промывка инжектор светлогорск детский лагерь пионер биоэпиляция флюрисцентная краска штукатурка фасадный гнб виные холодильник intex электроинструмент метабо фарфор portofino бюро похоронный услуга георешетка бензопила dolmar силикон генерация кислорода восстановление информация конвейер пбоюл факсимиле тренировка память индивидуальный сейфовые ячейка швейцария культура плазменный панель настенный hi-fi кострома риелтор билет цдкж